Trafik och tillgänglighet

Kollektivtrafik

Planeringen utgår från att den största delen av arenans publik färdas med kollektivtrafik till evenemangen. Tillgänglighet till tunnelbana, tvärbana och bussar är god i området, men det förutsätter att vissa av stråken förbättras och att nya gångstråk byggs. Fler trafikanter beräknas utnyttja tunnelbanestation Blåsut och både Skärmarbrink och Sandsborg blir alternativ till dagens vältrafikerade stationer Globen och Gullmarsplan. Extratåg beräknas kunna hantera ökade flöden vid evenemang. Skyttelbussar till pendeltågsstationerna Årstaberg och Älvsjö kan också vara ett alternativ vid stora evenemang och därför krävs bra angöringsplatser, både för skyttelbussar och abonnerade bussar.

Gång- och cykeltrafik

Förslaget är att öka möjligheterna för gång- och cykeltrafik till arenan med två breda gångbroar över Nynäsvägen, en norr om arenan och en söder om arenan. Arenavägen behöver också kompletteras med utrymmen för gående samt stora torgytor kring arenan, både för att öka tillgängligheten till arenan och för att säkerställa en eventuell utrymning av arenan.

De cykelstråk som finns kring Nynäsvägen ska bevaras, men kan komma att justeras. Tillgängligheten för cyklister ska ses över, både när det gäller eventuella nya cykelvägar och när det gäller cykelparkering.

Biltrafik

Tillfarten till området föreslås ske söderifrån och via Arenavägen. Enligt förslaget ska Arenavägen vara öppen för trafik även under evenemang, men en utredning ska göras om anslutningen till Enskedevägen kan förskjutas västerut. De skulle underlätta för trafiken till och från Globenområdet och Slakthusområdet och framkomligheten från avfartsrampen från Södra Länken.

Yrkestrafik och leveranser

Leveranser till Globen Shopping och kontor sker idag till lastgårdar och garage via Arenavägen. Globen nås via lastfar från Arenavägen. Den nya arenan och de nya kommersiella ytorna ställer krav på nya lastfar och distributionsvägar. Ambitionen är att dessa vägar länkas ihop till ett sammanhängade distributionsnät, men i så stor utstäckning som möjligt vara åtskild från allmän trafik. Spelplanen på arenan måste vara nåbar med lastfordon och lämplig tillfart ska studeras i det fortsatta arbetet.

Parkering

Då kollektivtrafikstandarden är mycket bra i området så bedömer Stadsbyggnadskontoret inte att en särskild arenaparkering behöver skapas, men det förutsätter samnyttjande med parkering för de nya handelsytorna. Däremot behöver cirka 150 parkeringsplatser skapas, bl a för media, enligt krav från UEFA och FIFA. För de nya handelsytorna är Stadsbyggnadskontorets bedömning att 30 p-platser per 1.000 m² butiksyta vilket innebär att 1.200 nya p-platser behövs. Hur dessa ska anläggas för att få en bra koppling till handelsytorna ska studeras vidare. Ett alternativ kan vara att anlägga p-platser under den nya arenan.

Vid vissa evenemang kan tillfälliga p-platser behövas. Då åker besökarna skyttelbuss mellan parkeringsplatserna och arenan.

Tillgänglighet

Rörelsehindrade ska ges möjlighet att utnyttja arenans åskådarplatser i olika prislägen och garanteras en säker utrymning. Området kommer att sammanlänkas i många olika plan i området och därför kommer stort fokus läggas på att se till att samtliga ytor är tillgängliga för funktionshindrade.

Detta är delar av innehållet ur "Program för Stockholmsarenan" av Stockholms stads Stadsbyggnaskontor från november 2008, skrivet utifrån Hammarbys perspektiv
För att läsa hela skriften som pdf-fil, klicka här.